Redacción Vanguardia – México.- A la voz de “todos contra todos”, y por más que sus militantes han tratado de lavar su ropa sucia en casa, las diferencias son inocultables y la crisis intestina del Partido Acción Nacional se evidencia en todos los niveles, igual en el ámbito nacional, que en el de la política coahuilense.

El “fuego amigo” en el PAN es incontrolable, evidentemente porque tras la pérdida de la Presidencia de la República, el partido no ha sabido reagruparse y enfrentar su nueva realidad.

En Coahuila, ayer el exregidor de Torreón, Rodolfo Walss Aurioles, dijo que su partido solo recuperará credibilidad, si denuncia el enriquecimiento inexplicable de algunos de sus miembros.

Walss Aurioles declaró que el diputado federal Guillermo Anaya Llamas, así como el senador Luis Fernando Salazar, son para el PAN lo que Javier Villarreal es para el PRI.

“Somos muchos los miembros del partido que vemos con tristeza y hasta desesperación, el descrédito que tiene el PAN en los sectores que antes lo apoyaban incondicionalmente”, dijo.

Anaya Llamas y Salazar, respondieron con comunicados en los que anuncian que demandarán a Walss “por daño moral y difamación, acudiendo los tribunales para proceder legalmente”.

Los legisladores, sin embargo, minimizan a su correligionario, y aseguran que no se distraerán “en atender a disparates y rabietas que sólo obedecen a la frustración e intereses personales”.

Trascendió, también, que el exalcalde Rosendo Villarreal, entregó a su dirigencia una lista de militantes que, considera, no han actuado como se espera de los miembros del partido.

Con ello, se abre otro frente en el PAN Coahuila que debe prepararse para la elección de Diputados locales en julio próximo, pero por ahora no da muestras de unidad.

Y en el País…

La elección del líder nacional albiazul no enseña una mejor cara del partido. Los candidatos Gustavo Madero y Ernesto Cordero han polarizado sus posiciones, al grado de dividir al PAN.

Recientemente ha surgido información de casos de corrupción detectados en el gobierno del Felipe Calderón, como Oceanografía, Caminos y Puentes Federales y construcción de carreteras.

Así, José Guadalupe Tarcisio Rodríguez Martínez, exsecretario particular del expresidente Calderón, es señalado como responsable pedir cuota económica a los constructores a cambio de adjudicaciones directas, durante su paso como director de Capufe y por lo cual está abierta una investigación en la PGR.

En 2008, cuando Rodríguez Martínez era funcionario de SCT, le tocó encabezar la salida de la delegada, Alejandrina Martínez Macías –asesinada después en su casa de Saltillo- para que su relevo tomara posesión en la oficina de Coahuila.

La Auditoría Superior de la Federación observó en la Cuenta Pública 2012 irregularidades en el proyecto carretero Durango-Mazatlán, donde se registró un sobrecosto del 30 por ciento.

Es general, también, la exigencia de que se castigue la corrupción en el caso Oceanografía, recordando que fue en los sexenios de Vicente Fox y Felipe Calderón cuando esta empresa creció, al amparo de los favores que le hicieron los funcionarios panistas en diferentes entidades públicas. (Agencias)

A continuación los titulares de los principales diarios de circulación nacional

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REFORMA: Se lanzan culpas por fallas en L-12: El cierre de 11 estaciones de la Línea 12 del Metro provocó un intercambio de culpas entre autoridades y empresas involucradas en su construcción.  Para el director del sistema Metro, Joel Ortega, fue un error que la pasada Administración, que encabezó Marcelo Ebrard, haya optado por un sistema férreo en lugar de uno neumático.  En el sistema de rodamiento férreo, los trenes de ruedas metálicas circulan sobre un solo riel y reciben suministro eléctrico por medio de un cable elevado. El sistema neumático tiene tres juegos de vías: uno para los neumáticos que soportan el tren, otro para las ruedas metálicas y uno más para el suministro eléctrico.

UNIVERSAL: Empresas se echan ‘bolita’ por Línea 12: Dos de las tres empresas que participaron en la construcción de la Línea 12 del Metro rechazaron ser responsables del diseño de las vías, cuyas fallas causaron el cierre de 11 de 20 estaciones al menos por seis meses. Ingenieros Civiles Asociados (ICA) dijo que Alstom tuvo a su cargo la realización del estudio de tendido de vía de la llamada Línea Dorada, y a ICA le correspondió únicamente construir sobre ese trazo. Al respecto, Alstom informó que el Sistema de Transporte Colectivo Metro contrató a una empresa independiente para esa tarea, y que sólo se encargó de electrificar los rieles.  Además de ICA y Alstom, el consorcio constructor está integrado por Grupo Carso.  En entrevista con EL UNIVERSAL, el director general de ICA¡ Alonso Quintana Kawage, aseguró que la suspensión del servicio no era necesaria, pues se podía trabajar y dar mantenimiento por las noches.

MILENIO: Desarman a las autodefensas del dirigente preso: Después de más de 60 horas de estar atrincherados, los autodefensas de Hipólito Mora entregaron sus armas al Ejército para que la Procuraduría de Michoacán investigue si son las pistolas, rifles o los AK-47 con las que fueron asesinados Rafael Sánchez Moreno, El Pollo, y José Luis Torres Castañeda, El Niño, el viernes pasado. «Decidimos entregarlas porque nos lo pidió nuestro comandante Hipólito Mora. Se las damos al gobierno para que compruebe que nosotros no matamos a El Pollo», declaró Samuel Gómez, integrante de las autodefensas en La Ruana. Los hombres de Mora entregaron sus armas, pero sacaron un plumón y cartulinas en las que escribieron «estamos listos para morir».»Nuestra vida corre mucho peligro; el gobierno sabe que el grupo de sicarios de El Americano nos va a matar en cuanto se vayan los soldados y los policías federales», aseguró el subcomandante Samuel.

JORNADA: SHCP: fraudes por todos lados en tratos de Oceanografía: Todas las instituciones públicas o privadas que tuvieron alguna relación con la empresa Oceanografía fueron afectadas por el fraude que se cometió y no solamente Petróleos Mexicanos (Pemex) o el grupo financiero Banamex, dijo el secretario de Hacienda, Luis Videgaray, quien descartó que el gobierno federal vaya a rescatar a ese corporativo. Interrogado sobre el tema Oceanografía, empresa que fue intervenida por las autoridades la semana pasada, el funcionario adelantó que organismos como los institutos Mexicano del Seguro Social (IMSS), del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) y probablemente el Servicio de Administración Tributaria (SAT), también fueron afectados.

JORNADA (contraportada): Pirateó la NSA datos de millones de computadoras: La Agencia de Seguridad Nacional de Estados Unidos (NSA, por sus siglas en inglés) desarrolló y utilizó a gran escala programas para piratear información de millones de computadoras, reveló hoy el sitio The Intercept, que citó documentos filtrados por el ex contratista Edward Snowden. Glenn Greenwald y Laura Poitras, a quienes Snowden entregó su enorme archivo de filtraciones de la NSA, junto con otros periodistas destacados como Jeremy Scahill, lanzaron el pasado 10 de febrero The Intercept (La intercepción), financiados por Pierre Omidyar, el multimillonario cofundador del sitio de subasta cibernético E-Bay.

FINANCIERO: Se echan la bolita en la Línea 12… y se hace el caos: Después de que ya se había acostumbrado a que el trayecto de su casa al trabajo se recorría rápidamente en la Línea 12 del Metro, Karla Ramírez recordó ayer lo que sufría hace años para poder salir de Tláhuac rumbo al centro del DF.  Los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que el gobierno de la ciudad habilitó para sustituir al Metro fueron insuficientes. Desde ayer, la mitad de estaciones de la Línea Dorada dejaron de funcionar por fallas en las vías y en su estructura. Avenida Tláhuac fue sinónimo de caos.  La filas en las paradas de los camiones eran larguísimas. No sólo a la hora pico de las 6, 7, 8 de la mañana. El conflicto duró todo el día. Los autobuses iban a dos destinos con la intención de agilizar los traslados, pero la confusión La suspensión del servicio en 11 estaciones de la Línea 12 del Metro produjo ayer un caos en el transporte de miles de personas en el Oriente de la ciudad de México.

ECONOMISTA: Medina Mora paga por Oceanografía: Citigroup informó a la Comisión de Valores de Estados Unidos (SEC, por su sigla en inglés) que redujo la compensación anual del copresidente Manuel Medina Mora, tras problemas de control de su filial mexicana, Banamex, que estaba bajo su supervisión. En documentos entregados a la SEC, el banco estadounidense dijo que recorto la compensación de Medina Mora, correspondiente al 2013, a 9.5 millones de dólares, lo que se compara con 11 millones de dólares reportados en el 2012. El informe especificó que los problemas de control en Banamex, especialmente por el caso del supuesto fraude en la empresa Oceanografía, pesaron en la disminución de la paga de Medina Mora. El año pasado reguladores sancionaron a Banamex por un control deficiente en torno a actividades de lavado de dinero.

EXCÉLSIOR: Las constructoras violaron contratos: El contrato que firmaron las constructoras del proyecto de la Línea 12 del Metro establece que ellas son responsables de que toda la infraestructura cumpliera los requisitos de seguridad y calidad para su operación diaria. De acuerdo con el contrato 8.07 C0 01 T.2022 para la construcción de la Línea Dorada, en las primeras cláusulas del documento se especifica que el consorcio integrado por ICA, Carso Infraestructura y Construcciones (CICSA) y Alstom Mexicana debía realizar los estudios y análisis necesarios para el correcto funcionamiento de la infraestructura, los anteproyectos, proyectos ejecutivos, las pruebas, inclusive con trenes, y puestas en servicio, hasta la terminación final de la obra. Esas fallas han costado que 11 de las 20 estaciones con las que cuenta la Línea 12 se encuentren cerradas para su restauración.

CRÓNICA: Trenes pesados en Línea 12; «nunca me dijeron»: Ebrard: Las fallas que llevaron a suspender el servicio en 11 estaciones de la polémica Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), que va de Mixcoac a Tláhuac, pudieron haberse derivado de “vicios ocultos”, justificó el ex jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard Casaubon. “Vicios ocultos es un supuesto contractual en cualquier obra en general, pero particularmente en ésta que fue tan grande, porque cuando empiezas a operar una línea pueden aflorar muchos problemas”, aseveró en conferencia de prensa a la que, dijo, acudió con la frente en alto. Acompañado de René Cervera, uno de sus más cercanos colaboradores, el perredista explicó que se firmó un acuerdo de “vicios ocultos” para que los imprevistos que surgieran después de poner en marcha la Línea 12, fueran cubiertos por el consorcio ICA, CISA y Alstom por un periodo de dos años.

SOL DE MÉXICO: Lanza Hacienda plataforma de transparencia: Con el objetivo de que los ciudadanos conozcan el destino y ritmo de ejecución de los recursos públicos, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) puso en marcha la plataforma de transparencia de proyectos correspondientes al Ramo 23 de «Provisiones Salariales y Económicas» de entidades federativas y municipios, que este año contará con una bolsa de 55 mil 698 millones de pesos. En este sentido, el secretario de Hacienda, Luis Videgaray Caso, afirmó que a través de esta herramienta electrónica cualquier organización civil, ciudadano u autoridad podrá identificar el monto de recursos que fueron aprobados para determinado proyecto, así como el desarrollo de la obra para evaluar el avance o retraso del mismo y por lo tanto, dijo, exigir resultados.

24 HORAS: El GDF sabía, desde 2009, de las llantas en Línea 12: La recomendación era instalar ruedas neumáticas en la Línea Dorada, porque garantizaba una operación sin contratiempos, no ruidosa para los capitalinos que se trasladan entre Mixcoac y Tláhuac, revela el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). No hicieron caso a los expertos y prefirieron las ruedas de acero que son hasta 40% más caras y reducen el tiempo de vida de los rieles. «En el caso de los trenes neumáticos el desgaste de la pista de rodamiento es casi nulo, dado que el neumático es menos abrasivo», señala la Evaluación Socio-Económica de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. «En 38 años de servicio (de las ruedas neumáticas) solo han tenido que cambiarse en la parte superficial de la Línea 2 (Cuatro Caminos a Taxqueña) para evitar patinajes y deslizamientos en tiempos de lluvia, y en algunos tramos de la Línea 1 (Observatorio- Pantitlán) por corrosión debida a excesiva humedad y no por fin de vida útil», agrega el análisis.

REPORTE ÍNDIGO. Esquizofrenia en el metro: Llegó la hora de que Marcelo Ebrard Casaubón rinda cuentas de las múltiples irregularidades de la Línea 12 que motivaron, en un acto sin precedentes, la suspensión del servicio. En esta historia en la que todos buscan salir exculpados existen dos empresas internacionales TUV y ILF que por un lado avalaron desde 2012 la puesta en marcha de la Línea Dorada, y que un año después emitieron el dictamen demoledor que obligó al cierre de estaciones. Y es que ahora que llegó el momento de señalar con nombre y apellido a los responsables de las múltiples fallas de los trenes, los procesos no concluidos y del riesgo a los miles de pasajeros, todos los funcionarios involucrados, del sexenio de Marcelo Ebrard y del actual de Miguel Ángel Mancera, buscan salir lo menos raspados posibles.

LA RAZÓN: Línea 12: rentó Ebrard trenes más anchos, sin licitar, y reservó datos: Siendo jefe de gobierno Marcelo Ebrard, su administración rentó trenes más anchos a los que se necesitaban en la Línea Dorada del Metro, adjudicó sin licitación la renta de éstos y clasificó como información reservada al menos 17 documentos de esta construcción, entre ellos el Apéndice “A” que se refiere a las dimensiones de los trenes así como el tipo y características de los rieles. Una diferencia de 30 centímetros en el ancho de cada vagón y hasta 88 toneladas extras causaron los daños en la Línea 12 del Metro, que desde ayer cerró 11 de sus 20 estaciones para realizar reparaciones que durarán por lo menos seis meses. La infraestructura que se construyó para la Línea Dorada es exactamente igual en las especificaciones técnicas de la de la Línea A, que va de Pantitlán a La Paz y que funciona sin problemas mayores desde 1991. Sin embargo el Gobierno del Distrito Federal, cuando estuvo a cargo de Marcelo Ebrard, adquirió trenes diferentes en sus dimensiones y características a los que ya circulaban sin problemas desde hace 23 años.