El Secretario de Comunicaciones y Transportes de México Mtro. Gerardo Ruíz Esparza, presidió la entrega del Premio Nacional “José Carreño Romaní 2016” dentro del marco de la XXI Reunión Nacional de Vías Terrestres, la cual se llevó a cabo en la ciudad de Puerto Vallarta, México; los días 9 y 10 de Julio del año en curso.
La coordinación de la premiación estuvo a cargo de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres A.C y la cual tiene como propósito estimular la investigación y la difusión de los logros y las experiencias técnicas que constituyen una aportación al desarrollo tecnológico nacional en el área de vías terrestres.
Este año el Dr. Saúl Antonio Obregón Biosca, queretano; profesor-investigador y Coordinador de la Maestría en Vías Terrestres y Movilidad de la UAQ recibió el Premio Nacional José Carreño Romaní 2016, por su artículo científico titulado “Impact of Mobility Induced by Urban Sprawl: Case Study of the Querétaro Metropolitan Area” el cual se encuentra publicado en la revista Journal of Urban Planning and Development, la cual es editada por la American Society of Civil Engineers, siendo distinguido por recibirlo de manos del Secretario de Comunicaciones y Transportes de México, el Mtro. Gerardo Ruíz Esparza.
Durante su intervención el Dr. Saúl Antonio Obregón Biosca, manifestó que el documento galardonado versa sobre cómo la dispersión urbana ha sido reconocida como una amenaza para la calidad de vida en los países emergentes y desarrollados. Sin embargo, aunque en los países desarrollados, los efectos de dicha dispersión se han evaluado en términos de congestión y consumo de combustible, en las economías emergentes, tales efectos no han sido cuantificados y analizados en detalle. Por lo anterior, dicha investigación se centró en estimar los efectos de la dispersión urbana en los costos de transporte y el consumo de combustible en la zona metropolitana de Querétaro.
Para lograrlo, se aplicaron metodologías analíticas conocidas a los datos que se obtuvieron mediante encuestas origen-destino domiciliadas en la zona periférica de la zona metropolitana de Querétaro. A pesar de que los resultados revelan que el proceso de dispersión urbana representa incrementos en los costos de transporte y en el consumo de combustible del orden de 65 y 20%, respectivamente, se encontró que otros factores externos deben ser considerados en futuros estudios, en particular en lo que respecta a los costos adicionales asociados con el transporte de los bienes de consumo.
Finalizó explicando que los resultados se correlacionan con los datos de otras economías emergentes, pero identifican las necesidades específicas relativas a la infraestructura de transporte público, en particular en lo que se refiere a la optimización en la frecuencia de funcionamiento de los sistemas de transporte público y en la consideración de las estructuras poli céntricas para minimizar las externalidades.
